در پی بیماری همه‌گیر ناشی از ویروس کرونا، تعداد کمی از صنایع به سرعت توریسم سقوط کرده‌اند. انقلاب تکنولوژیکی که ما را با آسان و مقرون‌به‌صرفه ساختن سفر و توریسم به هم نزدیک‌تر کرد - انقلابی که به یک میلیارد سفر در سال دامن زد - در متوقف‌کردن ویروسی که نیازمند پناه‌گاه ما است ناتوان است. ​

در پی بیماری همه‌گیر ناشی از ویروس کرونا، تعداد کمی از صنایع به سرعت توریسم سقوط کرده‌اند. انقلاب تکنولوژیکی که ما را با آسان و مقرون‌به‌صرفه ساختن سفر و توریسم به هم نزدیک‌تر کرد - انقلابی که به یک میلیارد سفر در سال دامن زد - در متوقف‌کردن ویروسی که نیازمند پناه‌گاه ما است ناتوان است. ​

صنعت سفر آمریکا یکی از سخت‌ترین موارد است. انجمن مسافرتی آمریکا از دست دادن ۴.۶ میلیون شغل را تا ماه می پیش‌بینی می‌کند، رقمی که احتمالا افزایش خواهد یافت. ادعای بیکاری هفتگی آمریکا این رقم به ۶.۶ میلیون نفر رسید و در عرض یک هفته دو برابر شد و بزرگ‌ترین افزایش در نیم‌قرن گذشته بود. کاهش توریسم دلیل اصلی از دست رفتن مشاغل در ایالت‌هایی مانند نوادا است، جایی که کازینوهای لاس وگاس و هتل‌های جامبو تاریک شده‌اند. ​

در ۲۹ مارس، در تلاش برای مهار این ویروس در آمریکا، رئیس‌جمهور دونالد ترامپ محدودیت‌های ملی را برای مسافرت، کار و تجمع بیش از ۱۰ نفر حداقل برای یک ماه دیگر و شاید تا ماه ژوئن تمدید کرد. تعطیلات تابستانی ممکن است ادامه داشته باشد. ایزابل هیل، مدیر دفتر گردشگری ملی وزارت بازرگانی می‌گوید: " این بدترین زمان سال است که این اتفاق می‌افتد." " این فصل است - بهار و تابستان - زمانی که سفر و گردشگری [‏ صنعت ]‏ درآمد قابل‌توجهی دارد."

راجر داو، مدیر عامل و رئیس انجمن مسافرتی ایالات‌متحده می‌گوید: " تاثیر بر سفر شش یا هفت برابر بیشتر از حملات ۱۱ سپتامبر است." که سفر به داخل و خارج کشور را تشویق می‌کند و صنعتی را نشان می‌دهد که ۲.۶ تریلیون دلار در خروجی اقتصادی تولید می‌کند و از ۱۵.۸ میلیون شغل در آمریکا حمایت می‌کند. ​

با وجود این همه خطر، کنگره یک محرک ۲ تریلیون دلاری را تصویب کرد که نمی‌توانست در زمان اضطراری تری مطرح شود. تمرکز بر روی کمک به افراد بی‌کار و حمایت از کسب و کاره‌ای کوچک و بزرگ است. اما سوالات همچنان پابرجاست: آیا بسته کمکی هنگامی که کشور دچار رکود اقتصادی می‌شود کافی خواهد بود و برای مسافران چه معنایی دارد؟ ​

پس‌انداز نکردن برای یک روز بارانی

بیشتر صنعت گردشگری استراتژی مالی خود را حول یک آینده بدون دردسر، برنامه‌ریزی برای آسمان آبی ابدی: مرزه‌ای باز؛ تقاضای بالای گردشگری، صنعتی ۸ تریلیون دلاری که فراز و نشیب‌های بازار را از بین می‌برد. ​

به گفته انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (‏IATA)‏، به طور متوسط، شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی، از جمله خطوط هوایی دلتا و یونایتد، کم‌تر از دو ماه پول نقد در دست داشتند تا هزینه‌های پیش از رسیدن به کرونا ویروس را پوشش دهند. در مقابل، اپل پول نقد کافی برای پوشش شش سال هزینه دارد. ​

با به تعویق افتادن بیشتر ناوگان این شرکت، زیان مالی پیش‌بینی‌شده این شرکت هواپیمایی ممکن است به بیش از ۲۵۰ میلیارد دلار برسد. این حداقل دو برابر ۱۱۳ میلیارد دلار ضرر است که IATI سه هفته پیش پیش‌بینی کرده بود، پیش از اینکه کشورها شروع به بستن مرزها کنند. ​

شرکت‌های هواپیمایی آمریکا (‏A۴A)‏، گروه تجاری به نمایندگی از آمریکا و جت بلو، و همچنین UPS و Fedex می‌گویند که شرکت‌های عضو آن در سال جاری ۸۷ میلیارد دلار از درآمد خود را از دست خواهند داد و در حال حاضر شروع به قرض گرفتن کرده‌اند. ​

پس‌انداز نکردن برای یک روز بارانی

بیشتر صنعت گردشگری استراتژی مالی خود را حول یک آینده بدون دردسر، برنامه‌ریزی برای آسمان آبی ابدی: مرزه‌ای باز؛ تقاضای بالای گردشگری، صنعتی ۸ تریلیون دلاری که فراز و نشیب‌های بازار را از بین می‌برد. ​

به گفته انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (‏IATA)‏، به طور متوسط، شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی، از جمله خطوط هوایی دلتا و یونایتد، کم‌تر از دو ماه پول نقد در دست داشتند تا هزینه‌های پیش از رسیدن به کرونا ویروس را پوشش دهند. در مقابل، اپل پول نقد کافی برای پوشش شش سال هزینه دارد. ​

با به تعویق افتادن بیشتر ناوگان این شرکت، زیان مالی پیش‌بینی‌شده این شرکت هواپیمایی ممکن است به بیش از ۲۵۰ میلیارد دلار برسد. این حداقل دو برابر ۱۱۳ میلیارد دلار ضرر است که IATI سه هفته پیش پیش‌بینی کرده بود، پیش از اینکه کشورها شروع به بستن مرزها کنند. ​

شرکت‌های هواپیمایی آمریکا (‏A۴A)‏، گروه تجاری به نمایندگی از آمریکا و جت بلو، و همچنین UPS و Fedex می‌گویند که شرکت‌های عضو آن در سال جاری ۸۷ میلیارد دلار از درآمد خود را از دست خواهند داد و در حال حاضر شروع به قرض گرفتن کرده‌اند. ​

صنعت توریسم در دریا

اما شرکت‌های مسافرتی برای بهبودی با یک نبرد دشوار رو به رو هستند. در حالی که داستان‌های خبری وضعیت اسفناک کشتی‌های حامل مسافران آلوده را به تصویر می‌کشند، این بیماری همه‌گیر در میان کودکان محاصره‌شده قرار گرفته‌است. در زمان مطبوعات، سرانجام به کشتی‌های زاندام و روتردام از آمریکا اجازه داده شد تا از بندر اورگلیدز در فورت لادردیل فلوریدا پس از اینکه گارد ساحلی اجازه لنگر انداختن به آن‌ها را داد، خارج شوند. در ۸ مارس، مرکز کنترل بیماری‌ها و وزارت امور خارجه آمریکا به آمریکایی‌ها گفت که دیگر سوار کشتی نشوند و توضیحی مفصل در مورد اینکه چرا این کشتی‌ها "خطر و تاثیر" این ویروس را افزایش می‌دهند، منتشر کردند. ​

تاثیر آن بر تجارت سفره‌ای دریایی سریع بوده‌است. براساس گزارش‌ها، شرکت‌ها از ماه ژانویه تاکنون ۷۵۰ میلیون دلار از درآمد خود را از دست داده‌اند. سهام ماهی‌های بزرگ - کاراییب سلطنتی، کارناوال و نروژی - ۶۰ تا ۷۰ درصد کاهش‌یافته است. خسارات آینده افزایش خواهد یافت و احتمال دارد که حملات هوایی حداقل تا ماه ژوئیه یا اوت به تعویق بیافتد. ​

بر خلاف شرکت‌های هواپیمایی و هتل‌ها، شرکت‌های مسافرتی واجد شرایط دریافت ۵۰۰ میلیارد دلار کمک نیستند، زیرا آن‌ها شرکت‌های آمریکایی محسوب نمی‌شوند. شرکت‌های بزرگ دفاتر مرکزی اصلی خود را در خارج از کشور قرار می‌دهند و کشتی‌های آن‌ها در کشورهای دیگر ثبت و ثبت شده‌اند. این بدان معنی است که آن‌ها تقریبا هیچ مالیات فدرالی پرداخت نمی‌کنند و از بسیاری از مقررات ایالات‌متحده دوری می‌کنند. ​